Harley-Davidson Sportster Forty-Eight (2010–2015): Nesentanti „Custom Cruiser“ apžvalga
Įvadas
Harley-Davidson Sportster Forty-Eight – tai ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas. Gaminamas 2010–2015 m., šis modelis išsiskyrė savo atviru, agresyviu cruiser stiliaus pavidalu, kuriame susijungia klasikiniai Harley DNR ir moderni jėga. Sukurtas tiems, kurie vertina autentiškumą, Forty-Eight siūlo žalią, bet nepaprastai gyvą patirtį, pridengtą retro estetika. Nuo legendinio „peanut“ benzino bako iki juodos spalvos variklio blokų – čia viskas šaukia apie požiūrį. Tačiau ar šis modelis tinkamas kasdieniam važiavimui ar savaitgalio išvykoms? Pažiūrėkime iš arčiau.
Dizainas ir stilius: sukurtas išsiskirti
Sportster Forty-Eight dizainas – tai minimalistinio maišto pavyzdys. Jo 7,9 L (2,1 galono) „peanut“ formos bakas, atkartojantis 4-ojo dešimtmečio Harley stilistiką, ryškiai dominuoja siluete ir dera su trumpintais sparnais bei vienvietėmis sėdynėmis, prigludusiomis prie rėmo. Žema 660 mm (26 colių) sėdynės padėtis suteikia motociklui tarsi į priekį pasvirusį, plėšrūną primenantį siluetą. Tokios spalvinės versijos kaip Hard Candy Coloma Gold Flake ar Vivid Black dar labiau pabrėžia išskirtinę išvaizdą, o juodas Evolution® variklis ir plieniniai virbų tipo ratlankiai suteikia industrinio „griežtumo“.
Vairuotojo vieta itin paprasta: 4 colių spidometras, integruotas į vairo tvirtinimą, leidžia nesiblaškyti nuo kelio. Chromuoti trumpųjų „shorty“ duslintuvų akcentai ir pasirenkamos ABS stabdžių sistemos (siūlytos 2013–2015 m.) detalės puikiai papildo tamsų motociklo charakterį. Tai ne tas modelis, kuris paskęs minioje – jis sukurtas, kad trauktų žvilgsnius.
Variklis ir pajėgumas: maištinga širdis
Forty-Eight centre pulsuoja 1 201 cm³ (73,3 kub. col.) Harley Evolution® V-Twin variklis, aušinamas oru ir neslepiantis savo mechaninės prigimties. 107,1 Nm (79 ft-lbs) sukimo momentas pasiekiamas ties 4 000 sūkių per minutę, todėl motociklas labiau skirtas žemiems sūkiams ir galingam startui, o ne didžiausiai greičio ribai. Variklio vibracijos – neabejotina jo žavesio dalis: jos ritmiškai pulsuoja per rėmą laisvais sūkiais ir pavirsta riaumojimu pasukus akseleratorių.
6 pavarų transmisija (5 pavarų modeliuose iki 2014 m.) puikiai derinama su diržine galine pavara, užtikrinant malonų važiavimą didesniais greičiais. Vidutinės degalų sąnaudos siekia apie 4,9 L/100 km (48 mpg), tačiau aštresnis vairavimas gali jas padidinti. Oro aušinimo sprendimas paprastas, bet reikalauja atidumo važiuojant spūstyse, kad variklis neperkaistų.
Važiavimo patirtis: grynas, autentiškas, nefiltruotas
Užsėsti ant Forty-Eight panašu į šuolį ant mechaninio buliaus. Siaura, žemai esanti sėdynė patogi žemesniems vairuotojams, tačiau 99 mm (3,9 col.) prošvaisa riboja posūkio kampus – važiuojant dinamiškai pakojai tikrai braižys asfaltą. Pakabos konfigūracija (39 mm priekinės šakės, galiniai amortizatoriai su išankstiniu įtempimu) labiau orientuota į stilių, o ne komfortą, tad kiekvieną kelio nelygumą tikrai pajusite nugara. Tai ne tolimų kelionių motociklas, ir jis to net neapsimeta.
Valdymas nuspėjamas, tačiau reikalauja pastangų dėl 1 519 mm (59,8 col.) ratų bazės ir 250,8 kg (553 svarų) pilno svorio, tad posūkiuose tenka tvirtai valdyti vairą. 130/90-16 priekinė ir 150/80-16 galinė padangos suteikia pakankamai sukibimo, nors galinis stabdys su vienu stūmokliu šiek tiek nusileidžia priekiniam su dviem stūmokliais. Renkantis ABS (pasirinkta po 2013 m.) užtikrinamas didesnis saugumas šlapiame kelyje.
Konkurencija: kaip atrodo Forty-Eight prieš varžovus?
1. Yamaha Bolt (2014–2015)
Bolt turi 942 cm³ V-Twin, jis lengvesnis ir šiek tiek tolygesnis, be to, su modernia įpurškimo sistema. Kaina mažesnė nei Forty-Eight, tačiau Yamaha negali pasiūlyti tokio išskirtinio Harley vardo ir beribės personalizacijos galimybių.
2. Indian Scout Sixty (2015)
Indian skysčiu aušinamas 999 cm³ variklis suteikia daugiau rafinuotumo ir galios, bet jo kaina didesnė, o mažiau „retro“ stilius gali nepatikti tradicijų mylėtojams. Komfortiškesnė Scout pakaba taip pat vertinama geriau.
3. Honda Shadow Phantom
Honda 745 cm³ V-Twin laikomas itin patikimu ir ekonomišku, tačiau jo traukos ir dramatiškos išvaizdos nepakanka vairuotojams, kurie ieško Forty-Eight sukimo momento ir dizaino efekto.
Verdiktas: Forty-Eight laimi stiliumi ir prieinamomis modifikacijomis, bet nusileidžia komfortu ir šiuolaikinėmis technologijomis. Jis skirtas tiems, kurie labiau vertina paveldą, o ne elektronines naujoves.
Priežiūra: išlaikykite legendą gyvą
Tapti Forty-Eight savininku – tai priimti jo mechaninę sielą ir su ja susijusius priežiūros reikalavimus. Į ką verta atkreipti dėmesį?
-
Alyvos keitimas
Evolution® varikliui, turinčiam 2,6 L (2,75 qt) alyvos, ją reikėtų keisti kas ~5 000 km (3 100 mylių), naudojant SAE 20W-50, kad atlaikytų aukštą temperatūrą. Verta investuoti į kokybišką filtrą, kad nesikauptų nešvarumai. -
Diržinės pavaros priežiūra
Diržo įtrūkimus ir įtempimą tikrinkite kas 10 000 km (6 200 mylių). Nors keitimai reti, jie labai svarbūs, kad išvengtumėte staigaus nutrūkimo. -
Stabdžių sistemos patikra
Galinis stabdžių suportas su vienu stūmokliu greičiau dėvisi. Didesniam stabdymo efektyvumui verta rinktis sintetinės sudėties kaladėles, o DOT 4 stabdžių skystį keisti kasmet. -
Padangų slėgis
Laikykite apie 2,3 bar (33 psi) priekyje ir 2,6 bar (38 psi) gale – tai padeda išlaikyti optimalų sukibimą ir lėtesnį dėvėjimąsi. -
Vožtuvų reguliavimas
Hidrauliniai kompensatoriai eliminuoja rankinį reguliavimą, tačiau atkreipkite dėmesį į galimą caksėjimą – tai gali reikšti susidėvėjusias dalis.
Pro patarimas: norėdami minkštesnio važiavimo, rinkitės kitus amortizatorius (pavyzdžiui, Progressive Suspension), o jei norisi išlaisvinti daugiau variklio garso, pakeiskite standartinę išmetimo sistemą į laisvesnę.
Išvada: moderni klasika
Harley-Davidson Sportster Forty-Eight skirtas ne kiekvienam – ir tai yra jo esmė. Tai motociklas, už kurio vairo sėdi tie, kurie vertina mechaninį paprastumą, žalią galią ir nesenstančią išvaizdą. Nors konkurentai siūlo daugiau komforto ir technologijų, nė vienas nesuteikia tokio maištingo jausmo net išriedant tik iki parduotuvės. Tiems, kas už asmenybę sutinka paaukoti dalį prabangos, Forty-Eight išlieka legenda. O su MOTOPARTS.store siūlomomis dalimis galėsite savo Forty-Eight prižiūrėti ir tobulinti daugybę metų.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 49 kW | 66.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 107 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) |
| Maksimali galia @: | 3750 rpm |
| Darbinis tūris: | 1201 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 4000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 88.9 x 96.8 mm (3.5 x 3.8 in) |
| Konfigūracija: | V |
| Aušinimo sistema: | Air |
| Suspaudimo santykis: | 9.7:1 |
| Tepimo sistema: | Dry sump |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1520 mm (59.8 in) |
| Sausas svoris: | 251 |
| Svoris su skysčiais: | 260 |
| Sėdynės aukštis: | 660 mm (26.0 in) adjustable |
| Bendras plotis: | 831 mm (32.7 in) |
| Bendras ilgis: | 2255 mm (88.8 in) |
| Prošvaisa: | 99 mm (3.9 in) |
| Degalų bako talpa: | 8.0 L (2.11 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | Belt |
| Transmisija: | 5-speed (2010–2012) / 6-speed (2013–2015) |
| Galutinės pavaros perdavimo santykis: | 68/29 |
| Pirminės pavaros santykis: | 57/38 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | 12V 12Ah maintenance-free |
| Galinė padanga: | 150/80-b16 |
| Variklio alyva: | 20W50 |
| Priekinė padanga: | 130/90-b16 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK DCPR7E or NGK DCPR7EIX |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 1.0 |
| Vožtuvų laisvumas: | Hydraulic self-adjusting lifters |
| Transmisijos alyva: | 85W-90 |
| Variklio alyvos talpa: | 2.6 |
| Pavarų dėžės alyvos talpa: | 0.95 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.6 bar (38 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.3 bar (33 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| ABS: | Optional on select models |
| Ratai: | Black laced steel |
| Išmetimas: | Chrome staggered shorty dual exhaust |
| Apšvietimas: | LED indicator lights, 55W low beam/60W high beam |
| Priemonės: | Electronic speedometer with odometer, dual tripmeter, clock |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Mild steel tubular frame |
| Takas: | 107 mm (4.2 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 260 mm disc, single-piston caliper (optional ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 292 mm disc, dual-piston caliper (optional ABS) |
| Galinė pakaba: | Coil-over shock, preload adjustable |
| Priekinė pakaba: | 39 mm telescopic fork |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 30° |
| Galinio rato eiga: | 41 mm (1.6 in) |
| Priekinio rato eiga: | 92 mm (3.6 in) |
