Harley-Davidson Softail Bad Boy [1995–1997]: Nesenstanti custom cruiser patirtis

Įvadas

Harley-Davidson Softail Bad Boy (1995–1997) – tai ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas. Priklausantis legendinei Softail šeimai, šis modelis atspindi nesuvaldomą amerikietiško cruiser dizaino dvasią. Dėl žemo rėmo, minimalistinės estetikos ir ikoniško 1340 cm³ Evolution V-twin variklio Bad Boy skirtas tiems, kurie vertina ne tik dinamiką, bet ir savitą charakterį. Tačiau kaip jis pasirodo šiandien, praėjus dešimtmečiams? Sėdam ant sėdynės ir išsiaiškinkime.

---

Dizainas: tikras Harley-Davidson šou

Bad Boy dizainas – paprastumo meistriškumo pamoka. Skirtingai nei puošnesni jo Softail „tolimos giminės“ modeliai, čia kruopščiai atsisakyta perteklinio chromo ir gausios apdailos, kad išryškėtų raumeningos linijos bei jų funkcionali estetika. Juodi komponentai – nuo Springer priekinės šakės iki trumpintų sparnų – suteikia maištingos dvasios, kuri ir šiandien patraukia akį.

Važiavimo pozicija – klasikinis cruiser stilius: pedalai pastumti į priekį, platus vairas, o sėdynės aukštis svyruoja apie 654–695 mm (25,7–27,4 col.). Sverdamas 276–317 kg (608–698 svar.), jis toli gražu nėra lengvas, tačiau žemas svorio centras padeda valdyti svorį mažesniais greičiais. Maža „žemės riešuto“ formos baka ir vienvietė sėdynė pabrėžia minimalistinę dvasią, tačiau aukštesniems vairuotojams ergonomika gali pasirodyti kiek ankšta ilgesnėse kelionėse.

---

Variklis ir važiavimas: amerikietiškas pulsas

Bad Boy širdis – oru aušinamas Harley 1338 cm³ Evolution V-twin variklis. Jo galia šiek tiek skiriasi priklausomai nuo gamybos metų, svyruodama apie 48–57 AG (35–41,6 kW), o sukimo momentas – 86,3–97 Nm (63,7–71,5 lb-ft). Šie skaičiai neatrodo įspūdingi pagal šiuolaikinius standartus, tačiau esmė slypi pačioje galios atidavimo manieroje.

Paspaudus elektrinio starterio mygtuką (džiugu, kad nereikia spardyti kojomis kaip kadaise), variklis atgyja su klasikiniu Harley gaudesiu. Po 2 000 aps./min. jis kiek tingiai įsibėgėja, bet pasiekus saldųjį tašką ties maždaug 2 350 aps./min., Bad Boy žymiai šokteli į priekį. Penkių pavarų dėžė persijungia su maloniu, nors ir griežtai juntamu, „klaktelėjimu“, o skubant kartais gali pasitaikyti ir netikslios pavarų perjungimo padėtys. Maksimalus greitis – elektronikos ribojami maždaug 155 km/val. (96 mph), tačiau geriausiai šis motociklas jaučiasi ties 100–120 km/val. (62–75 mph), kur vibracija išlieka maloniai stabili.

Diržinė galinė pavara beveik nereikalauja priežiūros ir leidžia sklandžiai perduoti galią galiniam ratui. Visgi greitą akceleraciją pamirškite – Bad Boy 0–100 km/val. (0–62 mph) pasiekia taip ramiai, kad laikas labiau tinkamas matuoti kalendoriaus lapeliu.

---

Valdymas: pasitikėjimas posūkiuose (na, beveik)

Harley motociklai nėra sukurti posūkiams „drožti“, tačiau Softail rėmas suteikia Bad Boy stebėtinai stabilų pojūtį. Ant rėmo tvirtinamas variklis ir paslėpti galiniai amortizatoriai iš išorės imituoja kietosios rėmo konstrukcijos (hardtail) išvaizdą, bet iš tiesų siūlo modernesnį važiavimo komfortą. Lygiu keliu važiuoti patogu, nors nelygumai per siaurą sėdynę perduoda nemažus smūgius.

Retro stiliaus Springer priekinė šakė, įkvėpta 4-ojo dešimtmečio Harley dizaino, atrodo puikiai, bet reikalauja atidumo. Mažu greičiu stabdant, priekinė pakaba ryškiai paneria, o 21 colio priekinis ratas suka kiek lėčiau. Stabdžių sistema pakankama, nors ir neblizga: vienas priekinis diskas (kai kuriuose modeliuose – du) suteikia tik vidutinį stabdymo galios lygį. Šis motociklas atlyginą už sklandų, o ne agresyvų, važiavimo stilių.

---

Patogumas: dėl stiliaus, o ne ilgų kelionių

Bad Boy vienvietė sėdynė – tarsi dviašmenis kardas. Žemas sėdynės aukštis (apie 654–705 mm / 25,7–27,8 col.) daro motociklą gana prieinamą, tačiau plonas paminkštinimas ilgose kelionėse greitai pradeda varginti. Variklio vibracijos didesniu greičiu tirpdo delnų jautrumą, o jokios vėjo apsaugos neturėjimas reiškia, kad tolimi atstumai gali tapti tikru ištvermės išbandymu.

Trumpesnėms išvykoms važiavimo pozicija iš esmės tinkama. Pedalai priekyje leidžia ištiesti kojas, platus vairas palengvina manevrus mažais greičiais. Vis dėlto dviese važiuoti ne itin patogu – jei yra antroji sėdynė, dažniausiai ji tik simbolinė.

---

Konkurencija: kaip Bad Boy atrodė tarp varžovų?

1990-aisiais kruizerių rinka buvo nepaprastai aktyvi. Kaip sekėsi Bad Boy lyginant su kitais?

• Honda Shadow 1100: Shadow veikė tolygiau, buvo patikimesnė ir pigesnė. Tačiau jai trūko Harley žavesio ir ypatingo garso.
• Yamaha V-Star 1100: „Yamaha“ modelis buvo lengvesnis, geriau valdomas, o vėlesnėse versijose pristatyta ir kuro įpurškimo sistema. Tačiau jo garso tembras neprilygo Evolution V-twin griausmui.
• Indian Chief (1999–2003): Nors šis Indian modelis pasirodė šiek tiek vėliau, jis kovojo dėl tos pačios kultinės amerikietiškos dvasios segmentą. 1 638 cm³ variklis ryškiai pranoko Bad Boy galios atžvilgiu, bet kokybė skyrėsi gana stipriai.

Tikrasis Bad Boy pranašumas slypėjo jo įvaizdyje. Japonų kūriniai daugiausia telkėsi į praktiškumą, o Harley pardavinėjo gyvenimo būdą – ir tokio stipraus žavesio istorija tebeskamba iki šiol.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti legendinį motociklą gyvą

Vintage klasės Bad Boy reikalauja pastangų, todėl svarbu atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:

1. Variklio alyva: Rekomenduojamas SAE 20W-50 (apie 2,8 litro su filtru). Oru aušinami Harley labai įkaista, tad reguliarūs alyvos keitimai – būtini.
2. Pirminio pavaros grandinės skyrius: Kasmet tikrinkite alyvos lygį (apie 1 l), kad išvengtumėte per anksti nusidėvinčių detalių.
3. Diržinė pavara: Peržiūrėkite, ar nėra įtrūkimų, ar tinkama įtampa. Nors diržų nereikia tepti, jie neatsparūs akmenukams ir kitoms kietoms dalelėms.
4. Stabdžiai: Kai naudojamas tik vienas diskas priekyje, naudokite DOT 5 silikoninį skystį ir tikrindami kaladėles nešvaistykite laiko – jos dyla greičiau nei manote.
5. Padangos: Rekomenduojamas slėgis – apie 2,1 bar (30 psi) priekyje ir 2,5–2,8 bar (36–40 psi) gale. Tai svarbu sukibimui ir ilgaamžiškumui.

MOTOPARTS.store parduotuvėje rasite viską, ko reikia Bad Boy gyvybingumui palaikyti:
- NGK BPR5ES-11 žvakės (su 1,1 mm tarpu)
- Didelio pralaidumo oro filtrai geresniam kvėpavimui
- Retro stiliaus rankenos ir sėdynės, kad motociklas būtų dar patogesnis bei unikalus

---

Paskutiniai žodžiai

Softail Bad Boy nėra pats greičiausias, lengviausias ar tobuliausias savo kartos kruizeris. Vis dėlto tai – gryniausia Harley-Davidson patirtis. Nuo dundinčio V-twin variklio iki dėmesį traukiančios Springer priekinės šakės, kiekvienas kilometras suteikia ypatingą jausmą. Taip, jis turi trūkumų, bet būtent jie suteikia jam žavesio. Jei autentiškumą vertinate labiau nei tobulybę, Bad Boy išlieka kultine klasika, verta puoselėti ar tobulinti pagal save.

Norite, kad jūsų Bad Boy būtų dar unikalesnis? Užsukite į MOTOPARTS.store – pas mus rasite kruopščiai atrinktų aksesuarų ir originalios kokybės pakaitinių dalių. Nesvarbu, ar jums rūpi patikimumas, ar norite perkurti motociklą iš naujo, – mes pasiruošę padėti.

---

Specifikacijų lentelė

---