Harley-Davidson Dyna Super Glide [1996–2010]: Nesenstantis kruizerio palikimas

Įvadas

Harley-Davidson Dyna Super Glide, gamintas nuo 1996 iki 2010 m., yra motociklas, kuris puikiai perteikia amerikietiško „cruising“ dvasią. Jis gimė iš Harley siekio apjungti klasikinę estetiką su moderniomis inžinerinėmis idėjomis, todėl Dyna platforma tapo mėgstama visiems, ieškantiems atviro, ryškaus V-twin charakterio. Per 14 metų gamybos laikotarpį Super Glide buvo nuolat tobulinamas—from karbiuratorių iki kuro įpurškimo, nuo 5 pavarų dėžės iki 6 pavarų,—tačiau išlaikė sau būdingą paprastą, pritaikomą kruizerio esmę. Pažiūrėkime, kodėl ši karta vadinama legenda.

---

Dizainas ir estetika

Dyna Super Glide dizainas yra puikus pavyzdys, kaip suderinti tradiciją su funkcionalumu. Plieninis rėmas, atviras variklis ir minimalistinės kėbulo linijos sukuria „gamyklinio custom“ įspūdį. Ankstyvuosiuose modeliuose (1996–2000) buvo pastebimi „peanut“ formos bakas, trumpinti sparnai ir vienvietė sėdynė, primenantys 1970-ųjų FX Super Glide. Vėlesniais metais atsirado nežymūs patobulinimai, pvz., sidabriniais milteliais dengti varikliai (nuo 2004 m.) ir trumpinti išmetimo vamzdžiai, tačiau pagrindinis Dyna DNR išliko nepakitęs.

Važiavimo poza—klasikinė kruizerio: viduryje išdėstyti kojų paminos, 673–713 mm (26.5–28.1 colio) sėdynės aukštis ir platūs vairai. Toks išdėstymas patogus daugumai vairuotojų, nors aukštesni gali norėti daugiau erdvės kojoms. Analoginis spidometras, dažniausiai įtaisytas viršuje, suteikia paprastumo—jokių skaitmeninių trikdžių.

---

Variklis ir dinamika

Pulsas: Evolution į Twin Cam

Dyna Super Glide variklio istorija susideda iš dviejų etapų:
- 1996–1999: 1 338 cm³ Evolution V-twin (55–57 AG) dundėjo sodriu karbiuratoriniu garsu. Sukimo momentas siekdavo 97–99 Nm (71–73 lb-ft), ypač tinkamas žemiems sūkiams.
- 2000–2010: 1 449 cm³ Twin Cam 88 (67–68 AG) ir vėliau 1 584 cm³ Twin Cam 96 (2007–2010) turėjo kuro įpurškimą ir tolygesnį galios atidavimą. Vėlesniuose modeliuose sukimo momentas išaugo iki 124,8 Nm (92 lb-ft), todėl apsilenkti greitkelyje tapo lengviau.

Oro aušinamas V-twin žavi charakteriu, o ne rafinuotumu. Laukimo režime variklis visaip purtosi—tai akcentas, o ne trūkumas. Ties maždaug 3 000 aps./min pajuntate stiprų sukimo bangos pagreitį, išlaikantį trauką iki maždaug 160–170 km/val. (99–106 mph). 5 laipsnių pavarų dėžė (6 laipsnių po 2006 m.) veikia kietokai, su griežtu thunk persijungimu, bet tokiam motociklui tai tik suteikia savito žavesio.

---

Važiavimo patirtis

Kelyje: grynas amerikietiškas pojūtis

Vairuoti Dyna Super Glide—tarsi suvaldyti mechaninį bulių, bet gana nuspėjamą. 290–306 kg (639–676 svarų) svoris lengvai suvaldomas mažais greičiais, dėl žemos masės centro. 39 mm teleskopinė priekinė šakė ir galiniai amortizatoriai su spyruokle pakenčiamai sugeria kelio nelygumus, tačiau keliai su daugiau duobių primins, kad tai nėra turistinis motociklas.

Jėga atsiskleidžia atviruose plentuose. 2010 m. modelio 6-oji pavara prie 110 km/val. (68 mph) palaiko vos apie 2 800 aps./min, todėl maloniau važiuoti ilgesniais atstumais. Posūkiuose motociklas elgiasi solidžiai, bet reikalauja šiek tiek pastangų: 28–29° šakės kampas ir 1 594–1 631 mm (62.8–64.2 colio) ratų bazė labiau skirti stabilumui nei vikrumui.

Miesto eisme platūs vairai ir 17,8–19,3 l (4.7–5.1 galono) kuro bakas gali pasirodyti gremėzdiški, tačiau diržinė pavara išsprendžia grandinės priežiūros rūpesčius.

---

Konkurentai

Kaip Dyna atrodo šalia kitų?

Dyna Super Glide varžėsi vidutinio dydžio kruizerių segmente. Palyginimas su konkurentais:

1. Yamaha V-Star 1100 (1998–2010):
2. Sklandesnis, skysčiu aušinamas V-twin su 64 AG.
3. Prastesnė Harley lygio rinkos parama ir „ženklo prestižas“.

4. Geresnės degalų sąnaudos (5,0 l/100 km prieš Harley 4,3–6,5 l/100 km).

5. Honda Shadow Spirit 1100 (2001–2007):

6. Ypač patikimas, bet stokojantis Dyna skleidžiamos „sielos“.

7. Kardanas mažina priežiūrą, tačiau prideda svorio.

8. Indian Scout (2001–2009):

9. Nišinis konkurentas su 100 AG skysčiu aušinamu varikliu.
10. Aukštesnė kaina ir ribotas atstovybių tinklas.

Dyna pranašumas? Individualizavimas. Nuo antrinės rinkos duslintuvų iki pakabos atnaujinimų—tai tarsi tuščias drobės lapas jūsų idėjoms. MOTOPARTS.store pirkėjai tai ypač įvertins.

---

Priežiūra

Kaip išlaikyti savo Dyna puikios formos

Tinkama priežiūra atsiperka ilgalaikiu patikimumu. Keletas svarbiausių patarimų:

1. Diržinė pavara: Tikrinkite, ar nėra skilimų kas 8 000 km (5 000 mylių). Keiskite kas 50 000 km (31 000 mylių). Jei važiuojate agresyviau, rinkitės sustiprintą diržą.
2. Alyvos keitimas: Naudokite SAE 20W-50 (2,8 l su filtru) kas 5 000 km (3 100 mylių). Sintetinė alyva labiau slopins variklio temperatūrą.
3. Stabdžiai: DOT 5 silikoninė stabdžių alyva atsparesnė drėgmei, bet ją reikia keisti kas 2 metus. Norėdami pagerinti stabdymą, naudokite metalines (sinterines) kaladėles.
4. Uždegimo žvakės: NGK DCPR7EIX iridžio žvakės (tarpelis 0,8 mm/0,031 colio) palengvina užvedimą šaltu oru.
5. Padangos: Laikykite slėgį 29 PSI (2,0 bar) priekyje ir 36 PSI (2,5 bar) gale. Drėgnomis sąlygomis verta rinktis Metzeler Cruisetec.

Dažniausiai pasitaikančios bėdos—pirminės grandinės tempiklio susidėvėjimas (po 2000 m.) ir karbiuratoriaus užsikimšimas senesniems nei 2006 m. modeliams. MOTOPARTS.store tiekia tiek originalias atsargines detales, tiek patobulinimus.

---

Išvada

Harley-Davidson Dyna Super Glide—daugiau nei tik motociklas, tai kultūros dalis. Visi jo trūkumai (vibracija, svoris, sąnaudos) susilieja į bendrą žavesį, primindami, kad tikras charakteris dažnai pranoksta tobulybę. Ar riedate 2010-ųjų Twin Cam 96, ar prižiūrite 1996-ųjų Evolution, Dyna atlygina tiems, kurie vertina jos klasikinę analogišką dvasią.

Pasirengę turėti savąjį? Apsilankykite MOTOPARTS.store Dyna aksesuarų kataloge—ten rasite viską, nuo galingesnių oro filtrų iki retro stiliaus sėdynių. Jūsų Super Glide istorija prasideda čia.

---

Specifikacijų lentelė

---