Harley-Davidson Screamin' Eagle Road King CVO (2000–2012): Amžino turo milžino apžvalga

Įvadas

Harley-Davidson Screamin' Eagle Road King CVO (2000–2012) – tai Milvokio turistinių motociklų meistriškumo viršūnė savo laikmečiu. Būdama Harley Custom Vehicle Operations (CVO) serijos dalimi, ši mašina nebuvo vien tik motociklas – tai buvo tikras pareiškimas. Sukurta tiems, kurie reikalavo išskirtinumo, galios ir patogumo tolimose kelionėse, ši Road King versija sujungė klasikines Harley tradicijas su gamykliniu individualumu. 12 metų gaminta ji tapo tikru oru aušinamų V dvynių turo etalonu, siūlančiu itin gyvą važiavimo patirtį, kurios modernūs vandeniu aušinami konkurentai vis dar sunkiai atkuria. Panagrinėkime, kas pavertė šį CVO ypatingu – ir kodėl jis net šiandien vertas dėmesio.

Dizainas ir komfortas: klasikinės proporcijos, aukščiausio lygio akcentai

Road King CVO išvaizda trykšta amerikietiška dvasia – tai pilnavertis turistinis motociklas su šiokiu tokiu “blogiuko” atspalviu. 2000–2012 m. gamybos laikotarpiu jis išlaikė šiai linijai būdingas kietas balno dėžes, nuimamą priekinį stiklą ir gausybę chromo priekyje. Tačiau CVO versija galėjo pasigirti išskirtiniais dažais (pavyzdžiui, Twilight Blue/Candy Cobalt su Ghost Flame grafikomis 2008 m. modelyje) ir kokybiškais akcentais, tokiais kaip chromuota dviguba išmetimo sistema su įstrižais antgaliais.

Dėl 668 mm (26,3 colio) sėdynės aukščio įvairaus ūgio vairuotojai galėjo jaustis užtikrintai, nors 385 kg (849 svarai) darbinio svorio reikalavo pagarbos manevruojant stovėjimo greičiu. 1610 mm (63,4 colio) ratų bazė suteikė stabilumo greitkelyje, o 26° šakės kampas leido rasti pusiausvyrą tarp tiesaus važiavimo ir lengvesnio valdymo žemu greičiu.

Viena važiuoti sėdynė atrodė gana patogi, tačiau dviese įveikiant ilgas keliones kartais pasigesdavo daugiau paminkštinimo. Priekinio stiklo teikiama vėjo apsauga buvo tinkama iki maždaug 130 km/val. (81 myl./val.) – viršijus šį greitį pasijusdavo didesnis oro srauto blaškymas. Tačiau kai stiklas nuimamas, gauni daugiau nuogo stiliaus pojūčio – puikus kompromisas ieškantiems laisvesnio važiavimo.

Variklis ir dinamika: griausminga Twin Cam jėga

Svarbiausia šio CVO varomoji jėga – 1802 kub. cm (110 kub. colio) Screamin’ Eagle Twin Cam V dvynys. Nors ankstyvosios 2000-ųjų versijos dar turėjo karbiuratorius, vėlesni modeliai (tarkime, 2008-ųjų) gavo Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) sistemą, galinčią išspausti 147 Nm (108,4 lb-ft) sukimo momentą ties 3 700 aps./min.. Tai nėra motociklas, orientuotas į didžiausią arklio galių skaičių – 74 kW (101 PS) pagal šių dienų standartus neatrodo daug, tačiau jo geismą kelia galingas žemų sūkių traukos pliūpsnis.

Vos pasukus akceleratorių, variklis reaguoja su užtikrinta jėga, tolygiai traukdamas jau nuo 1 500 aps./min., prie to prisideda DOHC vožtuvų sistema. 6 pavarų dėžė (pasirodžiusi po 2006-ųjų) leido patogiai riedėti 110 km/val. (68 myl./val.) greičiu, kai varikliui tereikėjo 2 500 aps./min.. Elektroniniu būdu ribotas maksimalus greitis siekė maždaug 165 km/val. (102,5 myl./val.), tačiau maloniausiai motociklas jautėsi važiuojant 90–130 km/val. (56–81 myl./val.), kai V dvynio pulsavimas puikiai derėjo su atviru keliu.

Pagrindiniai variklio duomenys:
- Skersmuo x eiga: 95,3 x 101,6 mm (3,8” x 4,0”)
- Suspaudimo santykis: 9,2:1
- Tepalo talpa: 3,8 l (4,02 kv. pt) su filtru
- Galinis perdavimas: 137 dantukų diržas (reikalauja mažiau priežiūros nei grandinė)

Oru aušinama sistema paprastai veikė tinkamai, tačiau važiuojant intensyviu miesto eismu dažnai pasiekdavo cilindro galvučių temperatūrą apie 150 °C (302 °F). Ši karščio banga – didelių V dvynių žavesio dalis, todėl tinkamo 20W-50 sintetinės alyvos (Harley SYN3 rekomendacija) naudojimas yra būtinas.

Važiavimo savybės ir pakaba: turo dvasia su lengvu „custom“ polėkiu

Nereikėtų apsigauti dėl kruizeriui būdingos išvaizdos – Road King CVO gali nustebinti valdymo galimybėmis. 41 mm teleskopinė šakė (325 ml SAE 20W alyvos) ir oriniu slėgiu reguliuojami galiniai amortizatoriai užtikrino švelnų važiavimą, gerai sugeriantį kelio nelygumus, o staigiau lenkiantis į posūkius pakaba išliko pakankamai stabili. Turint 117 mm (4,6”) eigą priekyje ir 76 mm (3”) gale, prioritetas visuomet buvo patogumas, kas šiam modeliui – protingas pasirinkimas.

Padangos keitėsi laikui bėgant:
- Ankstyvieji modeliai: 130/90-16 priekyje ir gale
- Vėlesni (nuo 2008 m.): 130/70-18 priekyje, 170/60-17 gale

Storesnė galinė padanga vėlesnėse versijose pagerino sukibimą, tačiau aukštas padangos kraštas visuomet reikalavo atidžiai prižiūrėti oro slėgį (2,5 bar/36 psi priekyje, 2,6 bar/38 psi gale), kad motociklas nesiūbuotų posūkiuose. Kai posvyrio kampas viršydavo 30°, grindų pastovai imdavo braižyti asfaltą – malonus priminimas, kad šio motociklo žavesys slypi laisvalaikio važiavime, o ne agresyviuose „sportiniuose“ bandymuose.

Stabdžių efektyvumas to meto standartais buvo patenkinamas: priekyje – dvi 292 mm stabdžių disko sistemos su 4 stūmoklių suportais, gale – vienas diskas. Vėlesniais metais atsirado ABS – naudingas privalumas, turint galvoje motociklo svorį. Tačiau jei esate pripratę prie visiškai modernių radialinio tvirtinimo sistemų, reikėtų įprasti laikytis kiek didesnio stabdymo atstumo.

Konkurencija: kaip CVO atrodė šalia kitų

Road King CVO savo laikais turėjo keletą rimtų konkurentų:

1. Honda Gold Wing (2001–2010)
- Vandeniu aušinamas eilės šešetas, sklandus, bet pradinės charizmos stokojantis
- Puiki vėjo apsauga ir gausybė technologijų
- 385 kg prieš 417 kg Gold Wing – Harley atrodė judresnė

2. Indian Chief (2000-ųjų modeliai)
- Artima V dvynių dvasia
- Indian 1 811 kub. cm PowerPlus variklis pasižymėjo panašia trauka
- Harley pranašus dėl platesnio servisų tinklo ir gausesnių modifikavimo galimybių

3. BMW R1200RT (2005–2014)
- Telelever priekyje buvo pranašesnis nei Harley teleskopinė šakė
- 110 AG boksinis variklis turėjo sportiškesnę charakteristiką
- Trūko to unikalios Harley personalizavimo kultūros ir įspūdingos išvaizdos

Dėl emocinio įsitraukimo Road King CVO išsiskyrė labiausiai. Oru aušinamo Twin Cam vibracijos, duslus išmetimo garsas ir didžiulė sukimo jėga suteikė tokį važiavimo malonumą, kurio pernelyg preciziški japonų ar europiečių motociklai dažniausiai nesugeba atkartoti. Tobulos personalizacijos galimybės taip pat aiškiai lenkė konkurentus – CVO savininkas galėjo viską keisti nuo vairo iki kumštelių velenėlių, naudodamasis plačia MOTOPARTS.store pasiūla.

Priežiūra: kaip išlaikyti gyvą šią griausmingą legendą

Turėti Screamin’ Eagle Road King CVO reiškia suprasti tinkamos priežiūros svarbą. Pagrindiniai akcentai:

1. Alyvos keitimas
- Variklis: 3,8 l 20W-50 pilnai sintetinės (Harley SYN3) kas 5 000 km (3 100 myl.)
- Transmisija: apie 950 ml SAE 80W-90 kartą per metus
- Pirminis grandinės skyrius: 1,1 l HD Primary Fluid kas 16 000 km (10 000 myl.)

2. Vožtuvų reguliavimas
Hidrauliniai „lifteri“ atleido nuo rankinio reguliavimo – didelis pliusas, palyginus su senesniais Harley varikliais. Vis dėlto reikia stebėti, ar neatsiranda vožtuvų srities bildesio, kuris įspėtų apie galimus lifterio gedimus.

3. Diržo priežiūra
Kas 8 000 km (5 000 myl.) apžiūrėti, ar 137 dantukų dirže nėra skilimų, nusidėvėjusių dantukų. Teisingas įtempimas (12–15 mm laisvumas) padeda prailginti diržo tarnavimo laiką.

4. Stabdžių sistema
- DOT 4 skystį keisti kas 2 metus
- Tikrinti trinkelių storį: sinterinių trinkelių minimumas – 1 mm

5. Aušinimo valdymas
Karštame klimate ar stovint spūstyse verčiau įsidiegti papildomą alyvos aušintuvą (jį rasite MOTOPARTS.store) – taip temperatūra išliks žemiau 130 °C (266 °F).

6. Elektros atnaujinimai
Daugelis savininkų renkasi LED žibintus ar ličio jonų akumuliatorius, kad sumažintų apkrovą standartinei įkrovimo sistemai.

Išvada: CVO palikimas

2000–2012 m. Screamin’ Eagle Road King CVO – puikus pasirinkimas tiems, kuriems patinka ne toks sterilus, „analoginis“ motociklas. Jo derinys iš 1800 kub. cm galios, laiko patikrinto dizaino ir neribotų individualizavimo galimybių iki šiol žavi naudotų Harley entuziastus. Taip, dabartiniai turo modeliai turi daugiau naujų technologijų, tačiau sunku atkartoti tą Harley sukuriamą jausmą – tą momentą, kai jauti variklio pulsą, regėdamas šviečiančią chromo blizgesio jūrą saulėje ir mėgaudamasis galimybe patobulinti kiekvieną motociklo detalę.

Tiems, kurie dabar turi šį modelį, MOTOPARTS.store siūlo viską nuo NGK DCPR7EIX iridžio žvakių (puikiai tinkančių šios CVO uždegimo sistemai) iki aukščiausios kokybės sintetinių alyvų, užtikrinančių, kad Milvokio legenda išlaikytų savo galią. Nesvarbu, ar stengiatės išlaikyti originalią „salono būklę“, ar kuriate unikalų turo projektą, šis Harley atsidėkoja aistra jį prižiūrint – ir, žinoma, juo važiuojant.

---

Specifikacijų lentelė

---