Harley-Davidson Road King Classic (1999–2006): Amžinas amerikietiškas kelioninis motociklas, atrandamas iš naujo
Įvadas
Harley-Davidson Road King Classic – tai ne tik motociklas, bet riedanti šeimos relikvija. 1999–2006 m. laidos modelis atsiskleidė kaip tiltas tarp nostalgiškojo Harley stiliaus ir šiuolaikiškų kelioninių savybių. Odinės daiktadėžės, chromo akcentai bei ikoniškas Milwaukee-Eight variklio pirmtakas suteikia Road King Classic jausmą, tarsi tai būtų meilės laiškas atviriems keliams. Bet ar jis išties vertas važiuoti, o ne tik gėrėtis? Pasinersime į detales.
Dizainas: Amerikietiškas stilius ant dviejų ratų
Road King Classic dizainas – puikus pavyzdys, kaip suderinti nostalgiją ir praktiškumą. Nuimamas priekinis stiklas ir kietos odinės daiktadėžės ne tik atrodo nostalgiškai, bet ir suteikia svarbiausių kelionės atributų. Chrominiai akcentai dominuoja iš visų pusių: nuo gaubto su 7 colių žibintu iki kryžminės dvigubos išmetimo sistemos, žvilgančios saulėje.
Stipininiai ratai (16 colių priekyje ir gale) bei plataus balto krašto padangos (130/90-16 priekyje, 150/85-16 gale vėlesniuose modeliuose) iš karto sufleruoja klasikinio kruizerio stilistiką, o rafinuota odinė sėdynė suteikia meistriškumo įspūdį. Metų eigoje Harley siūlė spalvų paletę kaip kaleidoskopą, įskaitant dvispalvius derinius, tokius kaip Rich Sunglo Blue/Chopper Blue ar Black Cherry Pearl/Black Pearl, tad kiekvienas galėjo pasirinkti savo Karaliaus atspalvį.
Variklis ir našumas: Milvokio širdies dūžiai
Road King Classic centru tapo Harley’s Twin Cam 88/95 V-twin, 1 450 kub. cm (88,5 kub. colio) oru aušinamas galiūnas. Pripažinkime, tai – ne sportinis motociklas. Su 68 AG ties 5 400 sūkių per minutę bei sukimo momentu 109–116 Nm (80–86 ft.lbs), prioritetas čia – žemas sūkių diapazonas, o ne greituminiai rekordai.
- Dujų rankenos atsakas: 2002 m. pristatyta kuro įpurškimo sistema sėkmingai išlygino ankstesnių karbiuratorių trūkčiojimus. Pasukus rankeną, Twin Cam reaguoja tingiai, bet užtikrintai, pamažu įsibėgėdamas lyg prekinis sąstatas.
- Garso takelis: Gamykliškai montuojami duslintuvai suteikia sodrų baritoną, tačiau dauguma savininkų juos keičia į antrinius, kad atsiskleistų tikrasis Harley riaumojimas.
- Maksimalus greitis: Ribotuvas ties 155 km/val. (96 mph), nors Road King smagiausia valdyti 110–130 km/val. (68–80 mph) tempe.
5 laipsnių pavarų dėžė ir diržinė galinė pavara užtikrina tolygius pavarų perjungimus ir reikalauja mažai priežiūros, palyginti su grandine. Kartais sunku „pagauti“ neutralą, bet tai – menka auka už tokį paprastumą.
Valdymas ir važiavimas: posūkių karalius?
Sverdamas 329–345 kg (725–760 svarų), Road King Classic nėra motociklas, skirtas žaibiškiems posūkių manevrams. Tačiau Harley rėmo geometrija – 26° šakės kampas ir 157–158 mm (6,2 colio) poslinkis – suteikia netikėtai gerą stabilumą plačiose vingiuotose atkarpose.
- Pakaba: 41,3 mm teleskopinė priekinė šakė ir orui reguliuojami galiniai amortizatoriai efektyviai sugeria daugelį kelio nelygumų, nors važiuojant prastesniais keliais gali tekti pakoreguoti galinę apkrovą.
- Stabdžiai: Du 292 mm skersmens priekiniai diskai su keturių stūmoklių apkabomis (modeliuose po 2000 m.) suteikia neblogą stabdymo jėgą, bet galinis vienas diskas įpareigoja iš anksto planuoti stabdymą. Sumanu būtų naudoti sintetinės sudėties kaladėles.
- Prošvaisa: Ties 130 mm (5,1 colio) grindų atramos gali braižyti asfaltą aštresniuose posūkiuose – tai priminimas, kad tai turizmo ambasadorius, o ne sportinis potyrių persekiotojas.
Patogumas: mylios virsta šypsenomis
Harley puikiai sudėliojo ergonomiką ieškantiems patogaus poilsio ant ratų. 26,9 colio sėdynės aukštis – puikus pasirinkimas ir žemesnio ūgio vairuotojams, o ištiesiamos kojos bei lenktas vairas leidžia atsipalaiduoti.
- Apsauga nuo vėjo: Nuimamas priekinis stiklas efektyviai nukreipia oro srautą nuo krūtinės, tačiau aukštesniems vairuotojams gali prireikti didesnio stiklo.
- Sėdynė: Standartinė sėdynė gana patogi pirmas porą valandų, bet tolimesnėse kelionėse pravers geliniai įdėklai arba specialios tolimų nuotolių sėdynės iš MOTOPARTS.store.
- Patogumas keleiviui: Erdvi keleivio vieta su integruotais ranktūriais padės mėgautis kelione dviem.
Bako talpa – 18,9 l (4,99 gal), tad galima nuvažiuoti apie 320–370 km (200–230 mylių). Tai pakankamas atstumas tarp degalinių, tačiau atokesnėse vietovėse reiktų planuoti iš anksto.
Konkurentai: kaip karalius valdo savo teritoriją
Ankstyvųjų 2000-ųjų kelioninių motociklų rinkoje Road King Classic varžėsi su rimtais konkurentais:
- Honda Gold Wing (GL1800):
- Privalumai: Itin švelnus 1 832 kub. cm šešių cilindrų variklis, puiki apsauga nuo oro, atbulinės eigos funkcija.
- Trūkumai: Stokoja specifinio Harley žavesio; labiau primena „buitinę techniką“ nei ikonišką motociklą.
-
Verdiktas: Jei siekiate maksimalios kelioninės patogos, renkitės Wing. Jei svarbiausia – siela ir charakteris, rinkitės Road King.
-
Yamaha Royal Star Venture:
- Privalumai: 1 294 kub. cm V4 variklis, itin patogi sėdėjimo padėtis, integruota garso sistema.
- Trūkumai: Sudėtingas didesniais greičiais, dizainas kiek pasenęs.
-
Verdiktas: Didesnė technologinė pažanga, bet pritrūksta Harley nesenstančio žavesio.
-
Indian Chief (2001–2003):
- Privalumai: Autentiška išvaizda, 1 638 kub. cm Powerplus variklis.
- Trūkumai: Ankstyvųjų 2000-ųjų Indian modeliai neretai kentėjo nuo patikimumo bėdų.
- Verdiktas: Road King oro aušinamo variklio paprastumas savotiškai laimi prieš Chief pradinius nesklandumus.
Didžiausia Road King Classic stiprybė – plati individualizavimo galimybė ir Harley prekės ženklo aura. Konkurentai kartais lenkia jį popieriuje, bet emocinį užtaisą vargu ar kas pralenks – juk tas Twin Cam dūžis taip įtraukia.
Priežiūra: karūnos spindesio palaikymas
Išlaidos eksploatacijai – gana tipinės Harley, bet tinkamai prižiūrint, jos nesikandžioja:
- Alyvos keitimas: Twin Cam mėgsta SAE 20W-50 (3,8 l / 4,02 qt kartu su filtru). Patartina rinktis sintetinę alyvą ilgesniems intervalams.
- Diržinė pavara: Tikrinkite 139 dantukų diržą kas 16 000 km (10 000 mylių). Jei aptiksite įtrūkimų, keiskite – MOTOPARTS.store rasite ir originalių, ir patobulintų variantų.
- Vožtuvų reguliavimas: Įrengus hidraulinius stūmoklius (po 2000 m.), rankinis reguliavimas tapo nereikalingas – patogu ir paprasta.
- Dažniausi patobulinimai:
- Oro filtras: Didesnio pralaidumo rinkiniai suteikia nedidelę papildomą galią.
- Stabdžių kaladėlės: Rinkitės EBC HH sintetinės sudėties kaladėles, kad pagerintumėte stabdymo jėgą.
- Pakaba: „Progressive“ monotube amortizatoriai pakylėja važiavimo komfortą į naują lygį.
Atkreipkite dėmesį:
- Alkūninio veleno „runout“: Ankstyvuosiuose Twin Cam (1999–2000 m.) kartais pasitaiko šios problemos; būtinai patikrinkite keisdami sankabą.
- Pirminės grandinės įtempikliai: Jei girdisi triukšmas, vertėtų pasvarstyti apie atnaujinimą į hidraulinę sistemą.
Pabaigos mintys
1999–2006 m. Road King Classic nėra be priekaištų – jis sunkus, pagal dabartinius standartus ne itin galingas ir degalų vartoja lyg senas raumenų klasės automobilis. Tačiau tobulybės niekas iš jo ir nesitiki. Tai motociklas, kuris pirmiausia kelia emocijas, o ne užkariauja skaičių lenteles. Nesvarbu, ar vingiuojate pajūrio keliais, ar ramiai dundate per miestą, jis leidžia patirti tai, ko neatskleis jokia specifikacija.
O kai ateis metas keisti dalis ar jas atnaujinti, visuomet padės MOTOPARTS.store – net karaliui reikia ištikimos komandos, kad jo valdymas tęstųsi amžinai.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 49 kW | 66.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 116 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) |
| Maksimali galia @: | 5400 rpm |
| Darbinis tūris: | 1450 ccm |
| Kuro valdymas: | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 3500 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 95.3 x 101.6 mm (3.8 x 4.0 in) |
| Konfigūracija: | V |
| Suspaudimo santykis: | 8.9:1 |
| Tepimo sistema: | Dry sump with gerotor pump |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1613 mm (63.5 in) |
| Sausas svoris: | 322 |
| Svoris su skysčiais: | 345 |
| Sėdynės aukštis: | 683-739 mm (26.9-29.1 in) |
| Bendras ilgis: | 2440 mm (96.1 in) |
| Prošvaisa: | 130 mm (5.1 in) |
| Degalų bako talpa: | 18.9 L (5.0 US gal) |
| Rezervinė degalų talpa: | 3.4 L (0.9 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Multi-plate diaphragm spring in oil bath |
| Galinė pavara: | belt |
| Transmisija: | 5-speed |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | YIX30L/GYZ32HL |
| Galinė padanga: | mu85-b16 (150/80-16) |
| Variklio alyva: | 20W50 |
| Priekinė padanga: | mt90-b16 (130/90-16) |
| Tuščiosios eigos greitis: | 900-1000 RPM |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK DCPR7E, NGK DCPR7EIX |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.8 |
| Transmisijos alyva: | SAE 80W-90 |
| Šakių alyvos talpa: | 0.58 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.8 |
| Pirminė alyvos talpa: | 0.95 |
| Pavarų dėžės alyvos talpa: | 0.7 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Ratai: | Wire laced with whitewall tires |
| Išmetimas: | Chrome crossover duals |
| Šoniniai krepšiai: | Leather-wrapped hard bags |
| Tempomatas: | Electronic |
| Priemonės: | Tank-mounted speedometer |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Grėblys: | 26° |
| Rėmas: | Mild steel square-section backbone with twin downtubes |
| Takas: | 157 mm (6.2 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 292 mm disc, 4-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Double 292 mm discs, 4-piston calipers |
| Galinė pakaba: | Air-adjustable dual shocks |
| Priekinė pakaba: | 41 mm telescopic forks |
| Galinio rato eiga: | 76 mm (3.0 in) |
| Priekinio rato eiga: | 117 mm (4.6 in) |
