Harley-Davidson Dyna Street Bob/Special (2006–2017): Nesenstantis amerikietiško kruizerio dvasios įrodymas

Įžanga

Harley-Davidson Dyna Street Bob/Special nėra vien tik motociklas – tai tikra deklaracija. Nuo 2006 iki 2017 metų ši mašina sutalpino Milvokio maištingą DNR į minimalistišką, gryną kruizerį, kuris paperka motociklininkus, ieškančius autentiškumo. Su trumpintais sparnais, vienvietėmis sėdynėmis ir paprastu dizainu, Street Bob tapo puikia platforma tiems, kurie norėjo gamykloje sukurto bobberio su nepakeičiamu Harley gausmu. Bet ar jis vis dar išlieka pilnaverčiu moto kultūros atstovu? Pasukime rankeną ir išsiaiškinkime.

---

Dizainas: Atviras, retro ir be jokių pasiteisinimų

Harley kūrėjai čia puikiai įgyvendino „mažiau yra daugiau“ idėją. Street Bob vaizdą iš esmės formuoja jo Fat Bob kuro bakas (vėlesniuose modeliuose talpinantis 13,2 litro / 3,5 galono), ant kurio sumontuotas tvarkingas spidometras. Trumpintas galinis sparnas ir žemas priekinis sparnas alsuoja 1950-ųjų hot-rod dvasia, o pinti plieniniai ratlankiai (19 colių priekyje, 17 colių gale) suteikia žavų vintažinį akcentą.

Metams bėgant spalvų paletė keitėsi nuo santūraus Vivid Black ir Black Denim iki ryškių Hard Candy variantų, tokių kaip Cancun Blue Flake ar Hot Rod Red. Testuotas modelis buvo nudažytas Charcoal Denim – matinė danga puikiai slėpė pirštų atspaudus ir derėjo prie patamsintų variklio korpusų.

Mini-ape vairas (vėlesnėse Special versijose pakeistas į drag tipo) suteikia lengvą persisvėrimą į priekį, o sėdynės aukštis nuo 25,5 iki 26,8 colio (648–680 mm) tinka ir 170 cm ūgio naujokui, ir 188 cm veterano skeletui. Vienvietė sėdynė atrodo grėsmingai, bet jau po valandos važinėjimo pradėjau ilgėtis galinės sėdynės – tokia jau tokio stiliaus duoklė madai.

---

Variklis ir našumas: Twin Cam griausmas

Širdyje dunksi oru aušinamas Harley Twin Cam variklis, kurio tūris nuo 96ci (1 584 cm³) 2012 m. išaugo iki 103ci (1 690 cm³). Iki 2012 m. modeliuose rasite apie 76 AG (56 kW) ir 115 Nm sukimo momentą. Po 2012 m. – 77,5 AG (57 kW) ir 130 Nm, skaičiai gal ir neskamba kaip lenktyninio aparato, bet 304 kg (670 svarų) rėmuose jie palieka galingą įspūdį.

Vos pasukus rankeną pojūtis panašesnis į lėtą, bet galingą amerikietiško V8 automobilių truktelėjimą, o ne sportbaiko staigumą. 6 laipsnių Cruise Drive pavarų dėžė (didelis žingsnis nuo 5 laipsnių) leidžia važiuoti 110 km/val. (68 mph) šešta pavara, kai variklis sukasi vos apie 2 800 aps./min. Nuo pat pradžių diegta kuro įpurškimo sistema (ESPFI) vidutiniškai sunaudoja apie 5,5 l/100 km (43 mpg) – kruizeriui padoru, bet 17,8 l (4,7 galono) bakas ilgesnėje kelionėje vistiek pareikalaus dažnų sustojimų.

Tikroji magija prasideda tarp 2 500–4 000 aps./min, kai Twin Cam kala sukimo momentą lyg kalvis. Įsijungimas į greitkelį? Nusimetate iki 5 pavaros, duodate gazo ir pajuntate, kaip rėmas lengvai linksta atgal, o priekinis ratas tarsi siekia atitrūkti nuo asfalto. Nors tai ne raketa – 0–100 km/val. (0–62 mph) apie 4,8 s – tačiau tas pojūtis yra neapsakomai malonus.

---

Važiavimo patirtis: tarsi šokis su buliumi

Dyna platformos 1 631 mm (64,2 colio) ratų bazė ir 29° šakės kampas užtikrina stabilumą, bet tai anaiptol ne minkštoji sofutė ant ratų. 49 mm teleskopinė šakė ir dviviečiai galiniai amortizatoriai (iki 2014 m. buvo ne reguliuojami) užmiestyje gali trumpam pasukti į nugarą, bet ilgesniuose posūkiuose stebėtinai gerai susitvarko.

Mažu greičiu 304 kg (670 svarų) svorį tikrai pajusite – ypač manevruodami stovėjimo aikštelėse. Tačiau įsibėgėję pajusite, kaip motociklas tarsi praranda masę. Michelin Scorcher padangos (100/90-19 priekyje, 160/70-17 gale) suteikia netikėtai gerą sukibimą, nors vienintelis 292 mm diskinis stabdys priekyje (su 4 stūmoklių suportu) reikalauja tvirtesnio rankos darbo, jei norisi greito stabdymo. ABS pasirodė tik po 2014 m. – tikrai naudinga funkcija darganotam orui.

Vibracija? Taip, jos netrūksta. Ant guminių pagalvių montuojamas variklis po valandos gali nutirpdyti delnus, o pakojai dūzgia lyg įpykę vabzdžiai. Bet čia ir slypi visas žavesys – tai nėra steriliai išdirbtas šiuolaikinis kruizeris. Tai gyvas, vibruojantis žvėris, leidžiantis pajusti kiekvieną variklio taktą.

---

Konkurencija: kaip atrodo Street Bob kitų atžvilgiu

1. Indian Scout (nuo 2015 m.)

• Privalumai: Skysčiu aušinamas 1 133 cm³ V2 (100 AG), 6 pavaros, 251 kg (553 svarai).
• Trūkumai: Ribotesnės modifikavimo galimybės, Harley antrinės rinkos pranašumas.
• Verdiktas: Scout greitesnis ir lengvesnis, bet neturi to nelygaus Dyna charakterio.

2. Yamaha Bolt (nuo 2014 m.)

• Privalumai: 942 cm³ V2 (65 AG), 247 kg (544 svarai), patraukli kaina.
• Trūkumai: Mažesnis variklis, tikri kruizerių entuziastai „metrinių“ nelabai pripažįsta.
• Verdiktas: Patraukli biudžetinė alternatyva, tačiau stokoja Street Bob charizmos.

3. Triumph Bonneville Bobber (nuo 2017 m.)

• Privalumai: 1 200 cm³ eilės dviejų cilindrų variklis (77 AG), reguliuojama pakaba, 228 kg (503 svarai).
• Trūkumai: Britiškas rafinuotumas, trūksta amerikietiško maištingumo.
• Verdiktas: Idealus pasirinkimas kavinio stiliaus gerbėjams, bet Harley tradicijų fanams nepakaks.

Pagrindinis Street Bob koziris? Individualizavimas. Išmetimo sistemos, vairai ir net sėdynės – savaitgalio projektas, o MOTOPARTS.store asortimente rasite viską: nuo lenktyninių kumštelių iki LED apšvietimo komplektų.

---

Priežiūra: kaip saugoti Twin Cam gyvybingumą

1. Alyvos keitimas

• Kas 5 000 km (apie 3 100 mylių): naudokite SAE 20W-50 (2,8 l / apie 3 kvar tos su filtru).
• Specialisto patarimas: sintetika sumažina variklio garsus.

2. Pirminė grandinė ir diržinė pavara

• Kas 10 000 km (6 200 mylių) tikrinkite diržo įtempimą. Jei įtrūkęs ar sukietėjęs, keiskite.
• MOTOPARTS.store rekomendacija: diržai su kevlaro armavimu – ilgaamžiškumui.

3. Vožtuvų reguliavimas

• Hidrauliniai stūmokliai reiškia, kad jokių rankinių reguliavimų nereikia – tai didelis palengvinimas.

4. Stabdžių skystis

• Naudokite DOT 4, keiskite kas 2 metus. Visada tikrinkite, ar neatsirado pratekėjimų.

5. Žiemos saugojimas

• Į 17,8 l baką įpilkite kuro stabilizatoriaus. Atjunkite akumuliatorių arba naudokite įkroviklį.

6. Dažniausiai atnaujinamos dalys

• Oro filtras: didesnio pralaidumo komplektai atriša Twin Cam potencialą.
• Išmetimo sistema: paprasti užmoviniai bakeliai suteikia sodresnį garsą net ir be ECU derinimo.
• Pakaba: progresiniai amortizatoriai iš esmės pakeičia važiavimo kokybę.

---

Išvada

Dyna Street Bob/Special tikrai nėra tobulas – jis sunkus, vibruoja kaip dažų kratytuvas ir reikalauja atidumo eksploatuojant. Bet būtent dėl to jį ir myli. Skaitmeninių technologijų ir vairavimo pagalbų amžiuje šis Harley išlieka nuoširdžiai analogiškas. Tai motociklas, atsidėkojantis tiems, kurie nebijo patys tvarkyti, reguliuoti ir mėgautis jo neslepiamais trūkumais.

Nesvarbu, ar atnaujinate 2006-ųjų modelį, ar tobulinate 2017-ųjų Special versiją, MOTOPARTS.store gali pasiūlyti viską, ko reikia, kad Street Bob taptų jūsų asmeniniu kūriniu. Nuo vintažinių rankenų iki aukštesnės kompresijos stūmoklių – jūsų Street Bob istorija prasideda vos tik paėmus raktus į rankas.

Spauskite, tvarkykite, važiuokite iš visos širdies.

---

Specifikacijų lentelė

---