Harley-Davidson CVO SE Electra Glide Ultra Limited (2017–2020): Didysis Amerikietiško Turizmo Simbolis, Atgimęs Iš Naujo

Įvadas

Harley-Davidson CVO SE Electra Glide Ultra Limited – tai prabangos ir amerikietiško tolimųjų kelionių komforto viršūnė, įkūnijanti galingą V-Twin variklį, patogumą ir išskirtinį stilių. Būdama Harley Custom Vehicle Operations (CVO) šeimos dalimi, ši mašina yra daugiau nei motociklas – tai savotiškas keliaujantis išskirtinumo pareiškimas. Ji skirta tiems, kurie nori pačios geriausios tolimųjų distancijų, technologijų ir meistriškumo dermės. 2017–2020 metų modeliai rodo, kaip sėkmingai Harley gali sujungti tradicijas su naujovėmis. Pats išbandęs šį didžiulį dviračių pasaulio leviataną, galiu patvirtinti: net ilgiausi greitkeliai su juo tampa tarsi pasivažinėjimas nuosavame kieme.

---

Variklis ir dinamika: milžino širdis

Milwaukee-Eight 117: tikra jėga, bet išpuoselėta
CVO Electra Glide Ultra Limited centre „plaka“ Twin-Cooled Milwaukee-Eight 117 variklis: 1 923 cm³ (117 kub. col.) V-Twin, skirtas tik CVO modeliams. Šis oru/aliejuje aušinamas galiūnas išvysto net 125 ft-lbs (169,5 Nm) sukimo momentą ties 3 500 sūkių aps./min., suteikdamas tiek apatinio diapazono galios, kad stačias kalnų perėjas įveikia be menkiausio prakaito. Hidrauliniai automatinio reguliavimo stūmikliai ir dvigubos žvakės užtikrina sklandų darbą, o 10,2:1 suspaudimo laipsnis meistriškai suderina jėgą su patikimumu.

Vairuojant šį motociklą jausmas toks, lyg valdytum kontroliuojamą žemės drebėjimą. Sukimo momento kreivė lygi ir dosni, tad smagiai įsibėgėji jau nuo 2 000 aps./min. iki pat 5 500 aps./min. Maksimaliame greitkelių diapazone (110–130 km/val.) šeštojoje pavarų dėžės padėtyje variklis suka apie 2 800 aps./min., tad jėgos aplenkti kelyje niekada nepritrūksta. Degalų sąnaudos apie 5,5–6,3 l/100 km (37–42 mpg) – visai padoru, turint omeny, kad motociklas sveria net 428 kg (944 svarus) su visais skysčiais.

Pavarų dėžė ir valdymas
Šešių pavarų Cruise Drive dėžė perjungia pavaras su tipišku „Harley“ garsu, tačiau trosu valdoma sankaba nereikalauja didelių pastangų. Galutinė pavara – be priežiūros veikiantis anglies pluoštu sutvirtintas diržas, patikimai perduodantis sukimo momentą.

Nors motociklas didelis, jo valdymas išties maloniai nustebina. 26 laipsnių šakių kampas ir 170 mm (6,7 col.) poslinkis suteikia stabilumo, motociklas nejaučiasi „sunkiasvoris“. Showa Dual Bending Valve priekinė pakaba ir galiniai emulsion amortizatoriai sugeria kelio nelygumus, bet labai prastos būklės miesto gatvės vis tiek nebus jo mėgstamiausia aplinka. Pasvirimo kampai (33–34 laipsniai) riboti, primenantys, kad šis modelis labiau skirtas plačioms vingiuotoms magistralėms nei ekstremaliam sportiniam važiavimui.

---

Dizainas ir komfortas: prabangaus turizmo įkūnijimas

Išvaizda, kuri patraukia visų dėmesį

Harley CVO divizija taip išpuošė Electra Glide Ultra Limited kėbulą, kad šios spalvos galėtų puikuotis meno galerijose. Nuo 2018 m. modelio „Burgundy Cherry Sunglo Fade“ iki 2020 m. „Magnetic Grey/Wineberry With Red Pepper“, kiekviena dažų schema, taikant daugiasluoksnį robotizuotą dažymą, sukuria spalvų gelmę, besikeičiančią pagal apšvietimą. 2019–2020 metais pristatyti Tomahawk ratlankiai (19 col. priekyje ir 18 col. gale) su kontrastingomis apdailos detalėmis, o Blaze Red spalvos akcentai ant sūpynių dangtelių išryškina variklio išskirtinumą.

Ergonomika: tikras mobilus „svetainės fotelis“
760 mm (29,9 col.) sėdynės aukštis daugumai vairuotojų yra priimtinas, tačiau pats motociklo plotis gali būti iššūkis žemesniems. Pajudėjus, plačios pakojos ir šildoma „hammock“ sėdynė (nuo 2018 m.) leidžia įsitaisyti taip patogiai, lyg sėdėtum krėsle. Keleivio sėdynė taip pat šildoma ir aprūpinta atlošu, tad tai vienas iš nedaugelio modelių, kuriame keleivis gali net nusnūsti kelyje.

Vėjo apsauga – puiki. Oro srautą nukreipiantis gaubtas ir reguliuojama anga neleidžia vėjui blaškyti vairuotojo, o 22,7 l (6,0 gal.) degalų bakas leidžia nuvažiuoti 350 km (217+ mylių) ar net daugiau tarp sustojimų. Dėtuvės talpios – Tour-Pak viršutinė bagažinė ir šoninės daiktadėžės siūlo net 4,5 kub. pėdų erdvės, pakankamai dviem uždaroms šalmams ir kitiems būtiniausiems daiktams.

---

Technologijos ir funkcijos: modernumas, derantis su klasika

BOOM! Box GTS pramogų ir informacijos sistema

Svarbiausia čia – 6,5 col. BOOM! Box GTS sistema su „Bluetooth“, navigacija ir 500 vatų stiprintuvu, maitinančiu keturis garsiakalbius. 2019 m. atnaujinimas pristatė belaidžius laisvų rankų įrangos komplektus (2 komplektacijos dalis) su maždaug 1,6 km (1 mylios) veikimo nuotoliu, leidžiančiu bendrauti su keleiviu ar klausytis muzikos be laidų. Nors vartotojo sąsaja nėra tokia intuityvi kaip BMW TFT ekranuose, tai didžiulis žingsnis į priekį lyginant su ankstesnėmis Harley sistemomis.

Saugumas ir patogumas
- Reflex Linked Brembo stabdžiai: Du 320 mm diskai priekyje ir 300 mm gale, sujungti į ABS sistemą. Stabdymas užtikrintas, tačiau motociklo svorį visada pajusite.
- Padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS): Rodikliai matomi prietaisų ekrane.
- Užvedimas be raktelio ir bagažo spynų valdymas: Atrakina ir užrakina motociklą bei bagažo dėžes fobo pagalba, vos tik pasitraukiate.

---

Konkurencija: kaip CVO atrodo tarp rinkos lyderių

1. Honda Gold Wing (2018–2020)
- Privalumai: Itin lygus 1 833 cm³ opozicinis šešių cilindrų variklis, Apple CarPlay, mažesnis svoris – 383 kg (845 svarai).
- Trūkumai: Mažesnis sukimo momentas (170 Nm prieš 169,5 Nm, tačiau prie 5 500 aps./min.), nėra tokios plačios Harley personalizavimo kultūros.

2. BMW K 1600 GTL
- Privalumai: 160 AG eilėje išdėstytas šešiacilindris variklis, Dynamic ESA pakaba, kur kas didesnis posvyrio kampas posūkiuose.
- Trūkumai: Brangesnė priežiūra, kai kam gali nepatikti išskirtinis dizainas.

3. Indian Roadmaster
- Privalumai: Klasikinis oru aušinamas Thunder Stroke 116 V-Twin variklis, patogi Ride Command sistema.
- Trūkumai: Mažesnis 5,5 col. ekranas, menkesnis aksesuarų pasirinkimas nei Harley.

CVO pranašumas: Nė vienas konkurentų neatitinka Harley siūlomos V-Twin dvasios, bagažo talpos ir gamyklinės personalizacijos viename. Milwaukee-Eight 117 sukimo momentas pasiekiamas tada, kai kitiems varikliams dar reikia suktis aukštesnėmis apsukomis, o Harley priedų pasiūla – tiesiog milžiniška.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Pagrindiniai aptarnavimo aspektai
- Alyvos keitimas: Kas 5 000 km (3 100 mylių) reikia keisti apie 4,75 l (5 JAV kvar.) 20W-50 sintetinės alyvos. MOTOPARTS.store siūlo aukštos kokybės sintetinę alyvą ilgesniems keitimo intervalams.
- Pirminė grandinė: 34/46 grandinės perdavimas tikrinamas kas 16 000 km (10 000 mylių). Mūsų HD-spec pirminės pavaros alyvos užtikrina tolygų darbą.
- Diržinė pavara: Reikia reguliariai tikrinti, ar nėra įtrūkimų ar nešvarumų. Keičiama kas 50 000 km (31 000 mylių). Turime atitinkamų OEM lygmens diržų atsargų.
- Stabdžių skystis: DOT 4 skystį verta keisti kas 2 metus. Agresyvesniam važiavimui rinkitės aukštesnės temperatūros skystį.

Populiariausi patobulinimai
- Išmetimo sistema: Nors standartiniai 4 col. duslintuvai skamba solidžiai, mūsų Screamin’ Eagle antgaliai atskleidžia visą 117 variklio „balsą“.
- Pakaba: Sunkesniems vairuotojams verta apsvarstyti Progressive Monotube amortizatorius, kad motociklas geriau tvarkytųsi pakrautas.
- Apšvietimas: Pakeitus posūkių žibintus į LED, pagerėja matomumas ir sumažėja elektros apkrova.

---

Pabaigos mintys: Tikras amerikietiško turizmo plėšrūnas

CVO SE Electra Glide Ultra Limited – ne šiaip motociklas, o tikras gyvenimo būdas. Nuo tos akimirkos, kai paspaudžiate starterį ir pajuntate 117 kub. col. V-Twin virpesius, iki kiekvienos degalinės, kurioje sulaukiate pavydžių žvilgsnių, šis modelis leidžia pasijausti tikru turistinės klasės karaliumi. Taip, jis sunkus. Taip, jo elektronika galbūt ne tokia moderni kaip kai kurių BMW. Tačiau joks kitas motociklas nesudeda tiek komforto, galimybių suasmeninti ir išskirtinės kelių auros į vieną visumą.

Tiems, kurie nori prižiūrėti arba pritaikyti šį CVO pagal save, MOTOPARTS.store siūlo viską – nuo papildomos galios dalių iki originalios kokybės aptarnavimo rinkinių. Juk tokį ypatingą motociklą reikia lepinti geriausiais sprendimais.

---

Specifikacijų lentelė

---