Harley-Davidson Sportster 883 (2004–2020): Nesenstantis įvadas į kruizerių pasaulį
Harley-Davidson Sportster 883 – tai ne šiaip motociklas, bet ir kultūrinis simbolis. Net 16 metų ši amerikietiška ikona buvo vartai į legendinę Harley gamą, pasižymėdama prieinamu charakteriu ir nepamainoma V-twin dvasia. Nors iš techninių duomenų lentelių nesklinda moderniausios technologijos, Sportster 883 užsitarnavo vietą dėl savo paprastumo, savito charakterio ir važiavimo pojūčio, kurį galima prilyginti jaukiai apsirengus nutrintu odiniu švarku.
Važiavimo įspūdžiai: Milvokio širdies plakimas
Vos tik permetus koją per Sportster 883, tampa aišku, kam jis skirtas: tai motociklas, sukurtas pojūčiui, o ne paprastam kasdieniam važinėjimui. Oro aušinamas Evolution® V-twin variklis čia užvaldo visą važiavimo patirtį. Nors 883 cm³ darbinis tūris, lyginant su kitais kruizeriais, atrodo kukliai, Harley inžinieriai jį sureguliavo taip, kad pirmenybė būtų teikiama sukimo momentui, o ne maksimaliam galingumui. Pasiekdamas 73–74.6 Nm (54–55 lb-ft) tarp 3 500–4 300 aps./min. (priklausomai nuo metų), 883 energingai šauna nuo šviesoforo su tingia, bet užtikrinta jėga.
Tas vibravimas – neatsiejama jo žavesio dalis. Tuo metu, kai variklis dirba tuščiąja eiga, jis ima purtytis it dažų maišyklė, tačiau įsibėgėjus ima pulsuoti ritmingai. Ties maždaug 100 km/val. (62 mph) veidrodėliai ima lietis, tačiau būsite pernelyg užsiėmę šypsodamiesi, kad tai sureikšmintumėte. Penkių pavarų greičių dėžė (nuo 2015-ųjų – šešių) dera su lengvai spaudžiama sankaba, nors, varikliui įkaitus, kartais sunkiau rasti neutralią pavarą.
Vairavimas paneigia stereotipus apie kruizerius. Sverkdamas 251–264 kg (553–583 lbs) su visais eksploataciniais skysčiais, jis nėra plunksnelės lengvumo, tačiau žemas sėdynės aukštis (653–744 mm / 25,7–29,3 in) ir siauras siluetas stebėtinai palengvina valdymą. Posūkiams tik reikės iš anksto pasiruošti – 29–30,5° šakės kampas ir 117 mm (4,6 in) poslinkis sukurti didesniam stabilumui nei žaibiškam manevringumui, tačiau vidurinės pakojų tvirtinimo vietos leidžia pakankamai pasvirti, nešveičiant metalo.
Degalų sąnaudos svyruoja nuo 3,9–4,6 L/100 km (51–60 MPG), tačiau intensyviau spaudžiant ar naudojant karbiuratorinius (iki 2007 m.) modelius, „Sportsteris“ bus gerokai ištroškęs. Po maždaug valandos pradeda jaustis kietoka sėdynė, o jokios vėjo apsaugos nėra, tad šis motociklas labiau skirtas trumpoms, bet įsimintinoms išvykoms nei ilgoms distancijoms.
Dizainas ir stilius: industrinis žavesys
Harley dizaineriai Sportster 883 traktavo kaip drobę, skirtą amerikietiškam stiliui išreikšti. Ankstyvieji modeliai (2004–2006 m.) buvo pripildyti chromo ir dviejų tonų dažymų, tokių kaip Chopper Blue Pearl ar Fire Red Pearl, o vėlesni modeliai linko į tamsesnes spalvines gamas. 2015-ųjų Iron 883 puikiai atspindi šį pokytį: Black Denim dažymas ir 13 stipinų juodi lieti ratlankiai suteikia niūroką, minimalistinį įvaizdį, vis dar traukiantį akį.
Evolution variklis čia – visas šou centras. Sidabrinė danga (iki 2010-ųjų) arba juodintos detalės (Iron modeliuose) puikuojasi tvirtoje plieninėje rėmo konstrukcijoje, o šonuose – laiptuoti trumpi duslintuvai, kurių garsas pakankamai rimtas, bet neperžengia padorumo ribų. Detalės čia svarbios: 19 colių priekinis ratas išlaiko klasikinę proporciją, o nedidelis „peanut“ tipo bakas (12,5 l / 3,3 gal.) privers taikytis su menkesniu nuvažiuojamu atstumu – bet stilius tenkina akis.
Konkurencija: kaip Sportster 883 atrodo palyginus?
Kruizerių rinka perpildyta, tačiau Sportster 883 konkurentai dažnai prasilenkia su jo emociniu žavesiu:
- Honda Shadow Phantom (750 cm³):
- Važiuoja tolygiau, tyliau ir patikimiau.
-
Neturi to „Harley“ žemų sūkių riaumojimo ir mažesnės personalizavimo galimybės.
-
Yamaha Bolt (950 cm³):
- Daugiau šiuolaikinių technologijų (skaitmeninis įpurškimas) ir žemesnė sėdynė.
-
Vandeniu aušinamas variklis neturi to neapdoroto Evolution mechaninio žavesio.
-
Indian Scout Sixty (999 cm³):
- Didesnė galia (78 AG) ir skysčiu aušinamas variklis.
- Brangesnis ir suteikia mažiau „tuščios drobės“ pojūčio, norint viską pritaikyti pagal savo skonį.
Sportster 883 pranašumas slypi jo tapatybėje. Tai motociklas, kuris tikrai jaučiasi kaip „Harley“, su visais savo privalumais bei trūkumais, tačiau už tokią kainą, kuri labiau skatina jį patobulinti, nei atsargiai saugoti.
Priežiūra: kaip išsaugoti legendą
Turėti Sportster 883 – tai savita motociklo priežiūros mokykla. Svarbiausi dalykai, į kuriuos derėtų atkreipti dėmesį:
- Diržinė pavara: Galinė pavara beveik nereikalauja priežiūros, tačiau kas 8 000 km (5 000 mylių) tikrinkite, ar nėra įtrūkimų ar nešvarumų.
- Oro aušinimas: Leiskite varikliui palaipsniui įšilti – staigūs sustojimai gali sukelti perkaitimą spūstyse.
- Alyvos keitimas: Naudokite SAE 20W-50 kas 5 000 km (3 100 mylių). Iki 2007 m. karbiuratoriniai modeliai paprastai sunaudoja daugiau alyvos.
- V-Twin vibracijos: Nuolat tikrinkite tvirtinimo varžtus, nes jie linkę pamažu atsileisti.
- Stabdžiai: Viengubi diskai priekyje ir gale nėra labai aštrūs. Galima atnaujinti kaladėles (EBC HH sintered) arba, sunkiems motociklininkams, apsvarstyti rotoriaus keitimą.
Įprasti patobulinimai, kuriuos rekomenduoja MOTOPARTS.store:
- Išmetimo sistema: Pakeiskite originalius duslintuvus į Vance & Hines Shortshots (+15 % juntamo sukimo momento).
- Sėdynė: Mustang Solo sėdynės su gelio paminkštinimu negriauna bendro motociklo silueto.
- Pakaba: Progressive 412 amortizatoriai ženkliai pagerina važiavimo komfortą.
Apibendrinimas
Harley-Davidson Sportster 883 nėra pats greičiausias, lengviausias ar rafinuočiausias kada nors sukurtas kruizeris – ir būtent dėl to jis išlieka populiarus. Tai motociklas, kuris reikalauja įsitraukimo ir atsidėkoja tiems, kurie vertina analoginius pojūčius labiau nei skaitmeninį tikslumą. Nuo karbiuratorinių ankstyvųjų modelių urzgimo iki vėlyvųjų Iron versijų įpurškimo riaumojimo – šis motociklas bręsta lyg džinsai: su kiekvienu randu vis geresnis.
Tad tie, kas ieško „tuščios drobės“ savo asmenybei išreikšti ar naujokai, norintys autentiškos Harley patirties be Big Twin svorio, ras Sportster 883 nepakeičiamą. Tik nesakykite, kad mes nekaltinome, jei netrukus pradėsite svarstyti 1200 cm³ cilindrų komplektą…
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 53 kW | 71.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 75 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) or Carburettor (pre-2007 models) |
| Maksimali galia @: | 6000 rpm |
| Darbinis tūris: | 883 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 3500 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 76.2 x 96.8 mm (3.0 x 3.8 in) |
| Konfigūracija: | V |
| Aušinimo sistema: | Air |
| Suspaudimo santykis: | 8.9:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1524 mm (60.0 in) |
| Sausas svoris: | 251 |
| Svoris su skysčiais: | 264 |
| Sėdynės aukštis: | 653–744 mm (25.7–29.3 in) |
| Bendras ilgis: | 2289 mm (90.1 in) |
| Prošvaisa: | 100–142 mm (3.9–5.6 in) |
| Degalų bako talpa: | 12.5 L (3.3 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Diržo dantukai: | 136 |
| Diržo plotis: | 1 1/8 in |
| Galinė pavara: | belt |
| Transmisija: | 5-speed (6-speed on 2015+ models) |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 150/80-16 |
| Variklio alyva: | SAE 20W-50 (pre-2007) or 10W-40 (2007+) |
| Priekinė padanga: | 100/90-19 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 900–1000 RPM |
| Stabdžių skystis: | DOT 5 (pre-2007) or DOT 4 (2007+) |
| Uždegimo žvakės: | NGK DCPR7E, NGK DCPR7EIX, or NGK DPR7EA-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.9 |
| Vožtuvų laisvumas: | Hydraulic lifters (no adjustment required) |
| Šakių alyvos talpa: | 0.52 |
| Variklio alyvos talpa: | 2.8 |
| Pirminio pavaros skysčio alyva: | 950 ml SAE 85W-90 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Mild steel tubular frame |
| Takas: | 117 mm (4.6 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc, 1-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc, 2-piston caliper (ABS optional on later models) |
| Galinė pakaba: | Coil-over shocks, adjustable preload |
| Priekinė pakaba: | 39mm telescopic fork |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 29.6° |
| Galinio rato eiga: | 104 mm (4.1 in) |
| Priekinio rato eiga: | 141 mm (5.6 in) |
